τουρμπίνα απο Τ35 σε Τ38

Με τι νέα χρονιά θα προβώ στο να καταλήξω στο θέμα τουρμπίνας.
Ωστόσο ψάχνω να μάθω τι χρειάζεται η τ35 (TB034) να την μεγαλώσω σε Τ38 ή Τ4 (πάντα μιλάμαε ότι κρατάμε το μαντέμι μου 63άρι με τ3 πλακάκι.
Και σε ποιον θα με προτείνατε να το κάνω? αν κάποιος έχει κάτι ανάλογο. έτσι ώστε να μάθω και το κόστος και να τα βάλω κάτω.

Έχω την εντύπωση ότι στην Ελλάδα τέτοιου τύπου μετατροπές κάνουν στον Μαραβέλια.

Αν εχει θρος 360 μια τουρμπινα μπορει να επισκευαστεί? Ειχα ακουσει πως οχι

Γνωριζει καποιος?

Το θρος Γιωργο ειναι κατι προσθετο στην τουρμινα οποτε δεν νομιζω να υπαρχει θεμα ωστε να μην επισκευαζετε.Θεμη την πεμπτη θα παρω καπου να ρωτησω απο θεμα τιμης και αν γινετε.

Θεμη,το να βαλεις μια φτερωτη μεγαλυτερη μπροστα και με μια τροποποιηση του μπροστινου μερους δεν νομιζω οτι θα ειναι σωστη!! ο C.R TURBOS πιστευω ειναι ο καταλληλοτερος διοτι αν δεν κανω λαθος εχει 2 η 3 σταδια της Τ38! σε καποια απο αυτες αλλαζει και αξονα και μεγαλωνει το υπαρχον .63αρι μαντεμι για να παρει την μεγαλυτερη φτερωτη οποτε αυτοι ξερουν τι πρεπει να βαλουν για το συγκεκριμενο μοτερ και οχι στην τυχη!!!θα σου προτεινα να του στειλεις 1 ιμειλ !

Στην Ελλάδα αν φτιάξεις Τ38 θα είναι μια Universal λύση και θα περιμένεις κάποια ιπποδύναμη κοντά στα 450 άλογα (αν γίνει σωστά).
Οι περιπτώσεις που αναφέρει ο Thanasis είναι καλύτερες διότι αυτοί οι άνθρωποι έχουν ασχοληθεί με τα μοτέρ μας και οι Τ38 αυτές θα λειτουργούν πιο σωστά στο φάσμα των στροφών των κινητήρων μας!

Η γνωμη μου ειναι κατι ετοιμο οπως λενε και τα παιδια ποιο πανω και οχι σε επισκευες και βελτιωσεις εδω.Κατι ετοιμο απο εξω για να ξενοιασεις και για να μην ξαναασχοληθεις με το θεμα της τουρμπινας.Οσοι το εχουν επιχειρησει και εμπλεξαν αλλα και τους κοστισε τελικα οσο δυο μαζι.

Σωκρατη μιλησα με τουρμπινα καποτε και μου ειπε πως
Ενα τουρμπο για να λειτουργει σωστα και να αντεξει χλμ πρεπει να μην ξεπερναει το 1 μπαρ.
Η πιεση αυτη θεωρειται ασφαλης για την αντοχη στον χρονο λειτουργιας της.

Οσο αφορα την επισκευη
Τα σετ επισκευης πρεπει να ειναι τα καταλληλα εκει ειναι το θεμα αντοχης και μου ειπε μαλιστα τι δουλευει η αγορα γιατι δεν συμφερει να δουλευτουν τα σωστα υλικα ''δεν πληρωνονται''

Γενικα η Garrett ειναι ενα τουρμπο σκληροτραχηλο και αγριο στο δουλεμα του.
Η αντοχη της στις μεγαλες πιεσης δεν ειναι στην ιδια κατηγορια με αλλες του εμποριου οπως IHI KKK HKS GREDDY

Φιλος μου επισκευασε κκκ και αλαξε μπροστα φτερωτη ζυγισμα ολα κανωνικα το τουρμπο δουλευει οβερ 2μπαρ και σταθερο 1,6 μπαρ
Κανενα προβλημα εως τωρα καμια 10.000χλμ ουτε σταγονα λαδι

Επισης ηθελα να πω οτι για την αντοχη του τουρμπο φταιμε λιγο και μεις
1τον τα λαδια που βαζουμε
2ρον χλμ αλλαγης λαδιων
3τον πιεση τουρμπο π.χ 2μπαρ ειναι υπερβολη για Τ35

Kαι 6ον το ποτε θα σβησουμε τον κινητηρα μετα απο ενα ξεσκισμα και οχι μονο(τουρμποταιμερ).
Πιστευω οτι τα υλικα και η πιεση ειναι κατι βασικο σε μια τουρμπινα.Ξερω αρκετους επαγγελματιες οδηγους που κανουν σερβις στην τουρμπινα τους πριν πεταξουν λαδια απο την εξατμιση και γενικα πριν δειξουν οτι το χρειαζονται αλλα το κανουν βαση τον χιλιομετρον που εχουν κανει.Μπορει οι Ελληνες τουρμιναδες να μην εχουν ασχοληθει τοσο βαθεια στο τι μπορει να αποδοσει μια 38αρα και σε ποιο φασμα πανω στα δικα μας μοτερ αλλα στο να κανουν μια επισκευη τυπικη θα τα καταφερουν(βεβαια παιζει ρολο και το πως θα εχουν ξυπνησει το πρωι χα χα χα χα )

4ον ηθελα να γραψω παραπανω.Συγνωμη.

Ετσι ακριβως Μπαμπη συμφωνω σε ολα ακομα και στο πρωινο ξυπνημα χαχαχα!

Υποτιμαμε πολλες φορες τα μαστορια μας

Οπως μου ειπε χθες ενας φιλος που μιλαει σε φορουμ εξωτερικου
Τον ρωταει ο ξενος 2,1 μπαρ πιεση με τ35 δουλυεις με κλειστο μοτερ????
Του λεει ναι και με απλες βιδες και φλαντζα χαρτινη!!!! Εμεινε καγκελο ο
ξενος
Αυτο απλα ειναι ενα παραδειγμα υπαρχουν και τερατα κρημενα που απλα δεν μιλανε

Μπάμπη περιμένω νέα σου.
Γιώργο το θρος επισκευάζεται. τώρα δε ξέρω πολλά πάνω στο θέμα.
Θανάση θα στείλουμε και ένα email αλλά κάποτε με είχες πει για κανά 1000. δε νομίζω να αξίζει να ρίξεις τόσα λεφτά. με τόσα χρήματα θα πήγαινα σε ρουλεμανάτη.
Απλά σκεφτόμουνα αν κρατήσω την θρος να βρω κάποιον μάστορα να την επισκευάζει όταν χρειάζεται. εκεί είναι το υπέρ που έχει η θροσατη απέναντι στο ρουλεμάν.

Αν και με καινούργια ρουλεμανάτη gt3071 γνωστός μου έκανε 70.000 χλμ και μετά του έσπασε. απο ξέρω την δούλευε στο 1.5 μπαρ.

Kυκλοφορουν και πολλες τσιτσινιαρικες.Σκεψου τωρα να παρω εγω μια 3071 και οταν χρειαστει να την αλλαξω να μην την αλλαξω αμεσως και να παρω μια κινεζικη9τσιτσινιαρικια) να βγαλω το κατριτς και να το βαλω με το αλουμινιο και το μαντεμι της garrette και μετα την πουλαω για γνησια.Ποιος θα το καταλαβει;;;;;;;;;;;;

Θεμη,εσυ ειπες να το κανεις Τ38 και σου απανταω ποια ειναι η σωστη λυση,,απο κει και περα αν δεν θες να δωσεις χρηματα,δεν αγοραζεις την συγκεκριμενη,η φτιαχνεις την δικη σου σε εναν εδω αλλα κατα ποσο θα εχει τις σωστες φτερωτες δεν το γνωριζω!οσο αφορα μονο επισκευη αν την φτιαξεις μονος σου θα παει πολυ λιγα σχετικα,με την προυποθεση να ειναι καλος ο αξονας!
επισης υπαρχει Τ38 ρουλεμανατη οπως το λινκ που σου εστειλα,και πιστευω μεχρι τα 470 ειναι η ποιο σωστη,σε σχεση με μια GT30,διοτι οπως ειπαμε και πριν αυτα τα τουρμπο ειναι universal.

θεμη ξερω εναν τουρμπινα στη σαλονικα και περνει για παντρεμα με ολα καινουργια εκτος το μαντεμι 1200ε και την κανει 4αρα αν θελεις παρεμε τηλ να σου πω

Thanasis έγραψε:

Θεμη,εσυ ειπες να το κανεις Τ38 και σου απανταω ποια ειναι η σωστη λυση,,απο κει και περα αν δεν θες να δωσεις χρηματα,δεν αγοραζεις την συγκεκριμενη,η φτιαχνεις την δικη σου σε εναν εδω αλλα κατα ποσο θα εχει τις σωστες φτερωτες δεν το γνωριζω!οσο αφορα μονο επισκευη αν την φτιαξεις μονος σου θα παει πολυ λιγα σχετικα,με την προυποθεση να ειναι καλος ο αξονας!
επισης υπαρχει Τ38 ρουλεμανατη οπως το λινκ που σου εστειλα,και πιστευω μεχρι τα 470 ειναι η ποιο σωστη,σε σχεση με μια GT30,διοτι οπως ειπαμε και πριν αυτα τα τουρμπο ειναι universal.

Θανάση να δώσεις χρήματα. αλλά πιστεύω πως αν πας να δώσεις πάνω απο 500-600 ευρώ για να επισκευάσεις ή να βελτιώσεις ένα τούρμπο δεν είναι καλύτερα να πάρεις ένα καινούργιο , ειδικά όταν φτάνουμε στα 700 και 800 ευρώ.
ο συγκεκριμένος αν θυμάμαι παλιά με είχες πει για πάνω απο 900 λίρες ή κάνω λάθος.

Τώρα μπορεί να σκέφτομαι και λάθος. εγώ είμαι υπέρ τις ρουλεμανάτης. αλλά κλείνω και για αυτό ρωτάω, να βρω έναν μάστορα ελλάδα ή εξωτερικό όπου θα βελτιώση την Τ35 και αύριο μεθαύριο απλά να την επισκευάζω όποτε χρειάζεται.

Themistoklis έγραψε:

Thanasis έγραψε:

Θεμη,εσυ ειπες να το κανεις Τ38 και σου απανταω ποια ειναι η σωστη λυση,,απο κει και περα αν δεν θες να δωσεις χρηματα,δεν αγοραζεις την συγκεκριμενη,η φτιαχνεις την δικη σου σε εναν εδω αλλα κατα ποσο θα εχει τις σωστες φτερωτες δεν το γνωριζω!οσο αφορα μονο επισκευη αν την φτιαξεις μονος σου θα παει πολυ λιγα σχετικα,με την προυποθεση να ειναι καλος ο αξονας!
επισης υπαρχει Τ38 ρουλεμανατη οπως το λινκ που σου εστειλα,και πιστευω μεχρι τα 470 ειναι η ποιο σωστη,σε σχεση με μια GT30,διοτι οπως ειπαμε και πριν αυτα τα τουρμπο ειναι universal.

Θανάση να δώσεις χρήματα. αλλά πιστεύω πως αν πας να δώσεις πάνω απο 500-600 ευρώ για να επισκευάσεις ή να βελτιώσεις ένα τούρμπο δεν είναι καλύτερα να πάρεις ένα καινούργιο , ειδικά όταν φτάνουμε στα 700 και 800 ευρώ.
ο συγκεκριμένος αν θυμάμαι παλιά με είχες πει για πάνω απο 900 λίρες ή κάνω λάθος.

Τώρα μπορεί να σκέφτομαι και λάθος. εγώ είμαι υπέρ τις ρουλεμανάτης. αλλά κλείνω και για αυτό ρωτάω, να βρω έναν μάστορα ελλάδα ή εξωτερικό όπου θα βελτιώση την Τ35 και αύριο μεθαύριο απλά να την επισκευάζω όποτε χρειάζεται.

καταρχας δεν επισκευαζεις το δικο σου γιατι δεν συμφερει,παιρνεις εξ-ολοκληρου καινουργιο απο αυτον,και 2ον αυτα περι ρουλεμανατου τουρμπο που σπουλαρουν ποιο γρηγορα εχουν μικρη διαφορα με τα θροσατα, παιζουν ρολο αλλα, για αυτο!!!και η διαρκεια ζωης ειναι λιγη λογο μικρης ποσοτητας λαδιου,κτλ,μετα απο καμποσα χιλιομετρα θελει πεταμα,ενα θροσατο με καλη συντηρηση και αν το τσεκαρεις ανα τακτα διαστηματα ειναι απεθαντο!!!