Γυαλισμα στροφαλου

Θελω να γυαλισω τον στροφαλο και φυσικά μετα να τον ζυγισω με τροχαλία και βολαν

Ποια νομίζεται οτι είναι τα οφέλει με την πραξη αυτή?

Ευχαριστώ!

Αφού θα ζυγιστεί να γίνει σωστά δλδ και με μπιέλες και με πιστόνια επάνω.
Τα οφέλη είναι στην καλύτερη δεν θα χεις κραδασμούς κα ιστην χειρότερη δεν θα κοπή σαν αγγούρι ο στρόφαλος κατ ελάχιστο.

Nικο εννοεις αν ζυγιστεί ετσι θα έχω αυτά τα οφέλη.

Τι αποδοση μπορει να εχει ο στροφαλος αφου γυαλιστεί?

Ελαφρώς καλύτερο στροφάρισμα από όσο ξέρω αλλά και αδυνάτισμα αυτού.

Tο αδυνατισμα που αναφερεις Νικο μηπως αφορα περισοτερο το ελαφρωμα στροφαλου;Απο οτι εχω δει γυαλιζωνται οι επιφανειες που εχουν τραχιτιτα(αγριαδα) που υπαρχει στα αντιβαρα.

Ναι στο ελάφρωμα αναφέρομαι.

Να σημειώσω πως δεν θα ήθελα να ελαφροθεί αλλα να γυαλιστεί οπως με συμπληρώνει ο Μπαμπης. Εχω ακούσει οτι υπάρχει ενα όφελος στο στροφάρισμα αλλά σαν μειονέκτημα λόγο λειων επιφανειών δεν συγκρατείται το λάδι και δεν κρυώνουν οι επιφάνειες.

Μηπως γνωρίζει κάποιος και πως ακρηβως γίνεται?

Δεν ειμαι υπερ του γιαλισματος γιατι νομιζω πως δεν υπαρχει
καποιο οφελος ουτε στις επιδοσεις αλλα ουτε και στην αξιοπιστια.
Γενικα οφελος βλεπεις μονο σε αλλαγει στροφαλου σε αφτερμαρκετ
και αυτο λογο αλλης σχεδιασης και υλικου απο οτι του εργοστασιακου
αφου το βαρος μεταφερετε προς τα εξω τον αντιβαρων τα οποια ειναι και
οχτω με αποτελεσμα οχι μονο πολυ καλητερου στροφαρισματος αλλα εχει
την δυνατοτητα να κραταει και το στροφαρισμα.Αρα ποιο ελαφρυς στροφαλος
και το βαρος που εχει κατανεμειμενο εκει που πρεπει.Αυτο εχει και θετικα αποτελεσματα στην αξιοπιστια αφου οτι ειναι πιο ελαφρυ και πιο καλης ποιοτητας
υλικο απο ενα αλλο ειναι και πιο αξιοπιστο.Ενας λογος που βλεπω το γυαλισμα
περιττο ειναι οτι επειδει εχω δει πολλους αφτερμαρκετ στροφαλους αλλα και
εργοστασιακους δεν τους γιαλιζουν.Αυτοι νομιζω ξερουν καλητερα.

Οσο το αναλυουμε μου μοιαζει υπερβολη το γυαλισμα.Για να σκεφτουμε λιγο ποση αντισταση μπορει να εχει το λαδι στον μαμα στροφαλο.Μηπως κατι κερδιζεις αλλα μιδαμηνο;Αν και το ειχα στο νου μου να το κανω και εγω μαλλον δεν.......πεταμενα λεφτα.Αν εχει δυναμη ο κινητηρας δεν το κραταει τιποτα.O αφτερμαρκετ εχει τα+ του αλλα ειναι ακριβοι.

θες 1000 με 1500 ευρώ και βάλε αναλογα τι θα επιλέξεις.

To Γυαλισμα δινει μια αεροδυναμικη στον στροφαλο οταν γυρναει με πολλες στροφες αλλα σιγουρα δεν θα υπερβει το στροφαρισμα των 8.000 στρ/λ λογο υδραβλικων ωστηρίων οπότε Σωκράτη σαν πιο εμπειρος τα λες μαλλον σωστα!

Πιστευω πως και μηχανικα ωστηρια να ειχες δεν
θα κερδιζες σε στροφαρισμα λογο γυαλισμενου στροφαλου.
Το μονο που πιστευω θα κερδιζες ειναι περισσοτερες αναθυμιασης
λογο του οτι σε αυτες τις στροφες επειδει το λαδι θα γλυστραγε
πιο πολυ πανω στον γυαλισμενο στροφαλο με αποτελεσμα να πεταει
το λαδι με πιο πολυ δυναμη στο εσωτερικο του μπλοκ.

Να ρωτήσω τοτε: Γιατι γυαλίζουν στροφαλο και μπιελα σε μηχανες(μοτο)?? Πιο είναι το οφελος εκεί?
Ευχαριστώ

Δηλαδη πιστευεις Σωκρατη ο γυαλισμενος θα πεταει πιο πολυ λαδι.Μηπως μπερδευτικες;Απο την στιγμη που θα ειναι γυαλισμενος και το λαδι θα γρυστραει πως θα μπορεσει να το τιναξει;Πιστευω οτι δεν ειναι ετσι.Περισετορο λαδι μπορει να πεταξει ενας μαμα στροφαλος.Τι κοστος να εχει το γυαλισμα αραγε;

Speed_King έγραψε:

Να ρωτήσω τοτε: Γιατι γυαλίζουν στροφαλο και μπιελα σε μηχανες(μοτο)?? Πιο είναι το οφελος εκεί?
Ευχαριστώ

Οταν εχεις 1000 κυβικα και προσπαθεις να βγαλεις 200 αλογα
που θα γυρνανε με 12000 στροφες τοτε η καθε λεπτομερια μπορει
να σου δωσει το κατι που ζητας.Αν και εχω την εντυπωσει πως και
στις μηχανες δεν τα γυαλιζουν.Το μονο που πηραζουν στο στροφαλο ειναι
να αφαιρουν το αντικραδασμικο γραναζι.

babis.cosie έγραψε:

Δηλαδη πιστευεις Σωκρατη ο γυαλισμενος θα πεταει πιο πολυ λαδι.Μηπως μπερδευτικες;Απο την στιγμη που θα ειναι γυαλισμενος και το λαδι θα γρυστραει πως θα μπορεσει να το τιναξει;Πιστευω οτι δεν ειναι ετσι.Περισετορο λαδι μπορει να πεταξει ενας μαμα στροφαλος.Τι κοστος να εχει το γυαλισμα αραγε;

Μπαμπη νομιζω πως σε μια επιφανια που ειναι σαγρε και σε μια
αλλη που ειναι λεια το λαδι θα κολλαει στη σαγρε και θα γλυσταει
στη λεια.Αρα οταν τα αντιβαρα του στροφαλου που γυρνανε με 8000
και βουτανε μεσα στο καρτερ σε λαδι που εχει 90 βαθμους δεν ειναι
λογικο τα λεια αντιβαρα να εχουν την ιδιοτητα να τιναζουν το λαδι με
πιο πολυ δυναμη αφου γλυστραει πιο πολυ απο οτι στα σαγρε αντιβαρα???
Επιισης ο στροφαλος και οι μπιελες δεν λιπαινοντε καλητερα οταν ειναι σαγρε
απο οτι αν ειναι λεια αφου το λαδι μενει πιο πολυ στη σαγρε επιφανια?

Αυτο είχα ακούσει επειδη είναι λεία η επιφάνεια θερμένετε πιο πολυ επειδη δεν συγκρατεί καθόλου λαδι. Από την άλλη οταν βουτάει στο λάδι μια λεία επιφανεια δεν έχει και τόση αντίσταση.
Σίγουρα ομως το θετικό σε όλη αυτήν την προσπαθεια του γυαλίσματος δεν αξιζει τον κόπο οπως μας εξηγησες Σωκράτη
Ευχαριστω!

Καποια φάση θα σας δείξω μια δουλεια σε ενα Καπρι που έγινε απο τον Burton νομίζω σε εναν V6 γυαλισσε τον στροφαλο γιαυτό το σκέφτικα και εγω να πάρω λίγο ευστροφία μιας και τα μπιελοπίστονα μας είναι γομαρια με μικρη διαδρομή και είναι πολυ δύσκολο να πετύχεις διαρκεια. Οι αγγλοι αλλαζουν μπιέλες σε πιο μακρυες και κοντένουν τα εμβολα. Το πακετο δεν μας επιτρέπει να κάνουμε ολα αυτα δυστυχώς

το σίγουρο είναι το δείχνει να έχει γίνει ωραία δουλειά.

Ωραια δουλεια!!