Ηλεκτρολογικά αυτοκινήτου

Απλή ερώτηση. Όταν πατάω την κόρνα στην ουσία στέλνω γείωση στο ρελέ μου για να ενεργοποιηθεί και να πάρει τελικά 12V η κόρνα και να ακουστεί....
Όταν ανοίγω τα φώτα μου συμβαίνει το ίδιο; Δηλαδή η λάμπα παίρνει μόνιμα τα 12V και περιμένει την γείωση για να κάνει κύκλωμα και το επιτυγχάνω αυτό με το διακόπτη;

Οχι, τα ρελε (οταν ειναι τοποθετημενα σωστα) διακοπτουν την ταση.
πχ το ρελε που λες της κορνας εχει 4 επαφες. στα δυο ποδαρακια περναει το καλωδιο που ερχεται απο την ασφαλιοθηκη. μπαινει και βγαινει στο ρελε και διακοπτεται απο την ανοικτη επαφη. Τα αλλα δυο ποδαρακια ειναι οι επαφες του πηνιου που οταν παει ταση κλεινουν την ανοικτη επαφη,παιρνει ταση η κορνα και ουρλιαζει. Το ενα του πηνιου παει στο (-) ενω το αλλο φευγει απο το (+) και μεσω του ''μπουτον'' στο τιμονι παει στο αλλο ποδαρικο. Πατωντας στο τιμονι δινεις 12v στο πηνιο, το οποιο κλεινει την επαφη και βαραει η κορνα.

Δεν ξερω αν βγανει ακρη σε αυτο που εγραψα... αν ειναι να κανω ενα σχεδιακι


edit: αυτο που σου γραφω ποιο πανω περιγραφει (και καλα..) τη λειτουργια του ρελε που εχουμε σε κορνα,φωτα κτλ. αναλογα με το τι αποτελεσμα θες χρησιμοποιεις το αναλογο ρελε, με ανοικτες επαφες, με κλειστες, με συνδιασμο τους κτλ

Ενα σχεδιάκι θα βοηθούσε να το κατανοήσει ο Γιωργης και όποιος άλλος δεν γνωρίζει την λειτουργία του ρελέ

http://www.google.gr/imgres?q=relay+wiring&um=1&hl=el&sa=N&biw=1280&bih=899&tbm=isch&tbnid=wGKJKoVUxPUJ6M:&imgrefurl=http://www.mp3car.com/the-faq-emporium/117895-faq-relays-how-they-work-and-how-to-wire-it-up.html&docid=MXjXLZvifNkAbM&imgurl=http://www.mp3car.com/vbulletin/imagehosting/12527647e9129233622.bmp&w=453&h=385&ei=E-PoTuKrEuL74QSSkpTMCA&zoom=1&iact=hc&vpx=606&vpy=213&dur=2994&hovh=207&hovw=244&tx=119&ty=121&sig=115146566266898367510&page=1&tbnh=149&tbnw=175&start=0&ndsp=20&ved=1t:429,r:2,s:0


Αυτο ειναι ενα ρελεδακι σαν κι αυτο που εχουμε στην κορνα πχ (ο τυπος των επαφων αν δεν εχει σχεδιο καθοριζεται απο τα νουμερα)
Στο 85 παει το (-)
Στο 86 παει ταση μεσω του μπουτον στο τιμονι
το 30 παει στο (+) της μπαταριας κι ασφαλιζεται, στην περιπτωση μας στην ασφαλιοθηκη
το 87 παει στην κορνα

Οταν πατας στο τιμονι κλεινει η επαφη πριν το 86 και παει ταση στο πηνιο, ενεργοποιειται και κλεινει την επαφη 30-87 οποτε παιρνεις ταση στη κορνα και τρομαζεις τον κοσμο

tasos RST έγραψε:

και τρομαζεις τον κοσμο

χαχαχαχαχα....ελιωσα..
(+) για το σχεδιακι...

Μια χαρά τα είπες όλα κατανοητά....
Ερώτηση.... Δηλαδή στην επαφή του button του τιμονιού για την κόρνα εγώ πρέπει να μετράω 12V και όχι γείωση;

Για να ξαναμετρήσω αύριο γιατί θυμάμαι πολύ καλά ότι μέτρησα γείωση.......

τι ακριβως εννοεις με το ''μετραω γειωση'? μηδεν πρεπει να σου δειχνει το βολτομετρο

Ρύθμισα το πολύμετρο στο Buzzer. Σύνδεσα τον ένα ακροδέκτη στο σασί του αυτοκινήτου και τον άλλο στο καλώδιο που καταλήγει μετά το button της κόρνας και όταν πάτησα την κόρνα το Buzzer κουδούνισε !!!!!!

Έκανα και το αντίστοιχο για να μετρήσω 12V όταν πατάω την κόρνα αλλά τζίφος.....
Βέβαια για να πω την αλήθεια το σωστό σύμφωνα με την συνδεσμολογία του ρελέ θα ήταν όπως είπες και νωρίτερα να έχω 12V στην κόρνα αλλά δεν έχω γι΄αυτό και φρίκαρα απόψε με τα ηλεκτρολογικά του escort.....

Το φορτιο της κορνας ειναι μικρο, οποτε μπορει να μην εχει ρελε, εισαι σιγουρος οτι εχει? εμενα πχ ειναι απ'ευθειας. Η κορνα σου δουλευε? Το τζιτζικι καλα κανει και τζιτζικιζει γιατι το κυκλωμα ειναι κλειστο και η κορνα εχει μια παπαρια μεσα που δεν θυμαμαι τον ορο ακριβως που δεν διακοπτεται. αποσυνδεσε τν κορνα και μετρα ι εχει με το κουμπι το τιμονι πατημενο στα καλωδια

Έχει ρελέ γιατί από εκεί πήρα το καλώδιο της κόρνας.
Όταν έδωσα στο ρελέ (στην επαφή 85) 12V λειτούργησε.. ενώ μέχρι εκείνη τη στιγμή το ρελέ έπαιρνε γείωση.......
Εκεί είναι που τα έπαιξα.....
Κάτι στράβωσε με τα ρεύματα του αυτοκινήτου και πρέπει να το λύσω αμέσως....

το 85 και το 86 οπως κι να τα συνδεσεις το ιδιο κανει. βαλτα οπως σου εχω γραωει ποιο πανω και θα παιξει κανονικα,

Ποτέ δεν μου αρέσαν τα ηλεκτρολογικά.

Ειναι γρίφος που αν τον λύσεις νίωθεις υπέροχα

Speed_King έγραψε:

Ειναι γρίφος που αν τον λύσεις νίωθεις υπέροχα

Και αν δεν...........................??????????????????????????

































Νιώθεις π........α

Τελικά τα ηλεκτρολογικά είναι μεγάλος γρίφος.....
Το πρόβλημα λύθηκε και τελικά δουλεύει η κόρνα κανονικά πια με γείωση στο 85 και όχι με 12V και για όλα αυτά έφταιγε η λάθος σύνδεση της ηλεκτρονικής πάνω στον διανομέα.....

Πραγματικά δεν μπορείς να καταλάβεις πως σκέφτεται αυτό το ρεύμα..... κάνει ότι θέλει χωρίς λογική εξήγηση

δεν κανει οτι θελει... ειναι απο τα λιγα που κανει οτι του πεις... φτανει να του το πεις σωστα...

tasos RST έγραψε:

δεν κανει οτι θελει... ειναι απο τα λιγα που κανει οτι του πεις... φτανει να του το πεις σωστα...

Ναι έτσι είναι απλά αν δεν τα ξέρεις όλα δεν μπορεί η λογική σου να μαντέψει τι περίπου μπορεί να φταίει....